北京汽车和大g区别？

一、北京汽车和大g区别？

北京80和奔驰大g的区别：

1、尺寸不同：北京80车身长宽高分别是4765mm、1955mm、1985mm；奔驰大g车身长宽高分别是4866mm、1931mm、1968mm。

2、变速箱不同：北京80匹配6挡手自一体变速箱；奔驰大g匹配9挡手自一体变速箱。

3、发动机不同：北京80搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率170kw，峰值扭矩345nm；奔驰大g搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kw，峰值扭矩370nm。

二、北京汽车和大g很像的是什么车？

北京汽车和大G很像的车是北京BJ40。北京汽车是中国的汽车品牌，而大G是指梅赛德斯-奔驰G级车型。北京BJ40是北京汽车推出的一款SUV车型，外观设计上与梅赛德斯-奔驰G级非常相似，都具有硬派越野风格和方正的车身线条。同时，北京BJ40也采用了类似的方正车灯和格栅设计，给人一种强烈的军事风格感。因此，北京BJ40可以说是北京汽车和大G很像的车型之一。

三、大g与北京怎么分别？

这两款车外观上的相似度还是很高的，不过毕竟相差一百万的价格，除了品牌效应外，在外观细节上的精致度和内饰做工用料上，自然都是奔驰的表现好些，此外，这两辆车的配置上差距也很大，北京BJ60只是一辆硬派越野车，奔驰G级不仅有越野车的性能，还兼具豪华商务车的舒适

四、北京大g和奔驰g的区别？

1、尺寸不同：北京80车身长宽高分别是4765mm、1955mm、1985mm；奔驰大g车身长宽高分别是4866mm、1931mm、1968mm。

2、变速箱不同：北京80匹配6挡手自一体变速箱；奔驰大g匹配9挡手自一体变速箱。

3、发动机不同：北京80搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率170kw，峰值扭矩345nm；奔驰大g搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kw，峰值扭矩370nm。

五、汽车大g是什么品牌？

大G是奔驰G级AMG车型，该车型车身尺寸要更加高大威猛，在越野性能上也要更强一些，其通过性更好，内饰也走的是豪华路线，该系列的衍生车型有G63AMG、G55AMG、G65AMG等。奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆，目前是戴姆勒公司旗下的成员之一。奔驰旗下车系有：A级、B级、C级、CLS级、SLC级等。

六、北京改装大g能上路吗？

不能上路。根据中华人民共和国道路交通安全法规定，未经公安交通管理部门允许，任何单位和个人不能私自改装车辆。私自改装车辆且上路行驶的公安交通管理部门会处以200元罚款的处罚。

七、北京吉普和大g区别？

品牌不一样，北京吉普是中外合资的企业，大g是奔驰系列越野车，属于高端产品。

八、大g和北京bj的区别？

1.尺寸不同:北京bj车身长宽高分别是4765mm、1955mm、1985mm;奔驰大g车身长宽高分别是4866mm、1931mm。

2.变速箱不同:北京bj匹配6挡手自一体变速箱;奔驰大g匹配9挡手自一体变速箱。

3.发动机不同:北京bj搭载2.3T涡轮增压发动机,最大功率170kw,峰值扭矩345nm;奔驰大g搭载2.0T涡轮增压发动机。

九、为什么小汽车叫大G？

大g一般指的是奔驰汽车的一种车型。

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。

十、如何看待北京汽车山寨奔驰G推出的bj80？

基本是民用版的BJ80C是个渣渣的定位了，军用版的BJ80才在纸面数据上具备真正的越野性能，但是不对民用市场批量销售（而且实际性能也一样被国产零部件的质量和水平所拖累）。

BJ80民用版的配置与军用版BJ80的康明斯2.8增压发动机+非承载车身+与BJ40近似的前后悬架+6前速手动变速器+实时四驱（带前后差速锁）的配置相比，民用版BJ80的2.3T发动机+6前速自动变速器+电子调节分时四驱的性能，无异于将其最出色的性能进行毫无保留的阉割，并美其名曰超值民用版。

BJ80作为人民解放军第三代通用军车，冠以二代勇士的称号。北汽有限生产的一代勇士（二代军）在性能上其实就是切诺基7250的翻版（甚至前悬架的上下控制臂可互换）。民用版一带勇士的售价为21万元左右，二代勇士民用版（BJ80）的售价也被圈定在21-24万元区间，这将成为吸引潜在客户的硬实力。可是那套博格华纳提供的电子按钮控制的四驱开关以及整套系统的可靠性，已在长城H5、北汽陆霸3000（2700、2400）和早期BJ40上表现的极为糟糕。

由北汽与博格华纳合资生产的四驱系统，采用电子控制4H、4L、2H挡位，转动开关即可进入相应驱动模式，但是裸露的电机控制线束、以及制作工艺的缺陷，经常出现挡位切换不成功、自动进入4H或4L挡位的故障。尤其是搭载这套四驱系统的北汽有限陆霸3000、2700以及长城哈弗H5车型四驱开关故障率极高。

民用版BJ80的动力总成源于北汽乘用车从萨博引进的2.3T发动机，经过国产化后用在绅宝系列上。军用版BJ80搭载的康明斯2.8T发动机为纵向布置，与其匹配的变速器+分动器都是按照纵列布局而设计并分配全车轴荷。 现在，民用版BJ80将这台横置动力+5前速自动变速器改成纵向布局，其难度可想而知。

作为一款纯粹的越野车，使用小排量增压发动机本身就是个笑话！更何况使用的一台为追求速度乘用车使用的增压发动机，并由“横改纵”而来。可想而知，其数据表现将会有多糟糕。

对于动力组件“纵改横”，必须要修改自动变速器壳体、分动器连接方式，前后驱动桥负载、分动器与变速器链接模式甚至前传动轴标准，这种极为复杂的系统工程，如果不能完美的解决，或会产生在行驶过程的震动，发动机与变速器悬置装置过早损坏，自动变速器润滑管路链接渗漏、四驱系统动的前传动轴扭矩传输顺畅、尤其是那台十分不可靠的博格华纳四驱系统的电子控制开关，更会一如既往的保持较高的故障率。

综合北汽越野车方面的技术储备与生产效能，BJ40以及民用版BJ80改用2.3T+6AT的动力总成的车型，将会在行车震动、四驱效能、传动结构等层面出现不可修改的故障。 根据目前北汽技术储备的状态看，缺乏成熟可靠地自产发动机是无奈选用绅宝系列增压汽油机之举。当然在排量税面前，弃用原本要引进一汽丰田的4.0排量V6发动机也算合理。但是，靠这么几款完全不适合越野车使用的增压发动机，并非长久之计。

售价22.46万元起的广汽三菱劲畅，V6发动机+5AT+超选四驱+前独立悬架+后硬轴非独立悬架+非承载车身，将是民用版BJ80的有力对手。实际上，劲畅比民用版BJ80更像是一款纯粹的越野型SUV。如果民用版BJ80以22-24万元售价上市，在综合效能完全不如售价相当的广汽三菱劲畅，恐怕将会再次延续BJ40的销量悲剧。

以上转载自 汽车之家 说客某文

-------------------------------

总之，北汽这次又是一次外形山寨秀，性能就别指望了，质量可靠性那更是等着大量小白鼠消费后的反馈信息吧。对北汽就别抱希望了，等其他国内车企下功夫玩硬派越野再说吧。目前只能买合资或外资的硬派越野车。