乐器制造与维护算艺术专业吗？

一、乐器制造与维护算艺术专业吗？

属技工不是艺术。

乐器制造与维护专业

 一、专业名称及代码

（一）专业名称：乐器制造与维护

（二）专业代码：480109

二、入学要求及修业年限

（一）招生对象：高中毕业生、中职毕业生或具有同等学力者

（二）办学层次：高职（大专）

三、学制：

学制基本年限为3年，实行弹性学制年限，为3-6年。

四、培养目标

本专业坚持立德树人，面向民族乐器制作企业、行业和各级各类文艺团体、

艺术院校、文化馆（站）、琴行等单位，培养从事民族乐器制作、维护保养、乐器调律等工作，德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。

二、什么是汽车技术维护工艺？

汽车技术维护工艺就是指：汽车维护时，第一部干啥，咋干，一步一步的写出来，写出的这资料就叫维护工艺。

三、动车制造与维护专业就业方向？

1.就业方向：面向动车组生产企业、装备制造企业、机电行业及其相关机械设备的设计、生产、安装、调试工作岗位，从事车辆零部件制造、车辆安装调试、车辆机械维修、机械产品质量检测等工作。

　　2.目前，我国机车车辆制造技术专业从业人员不能满足生产需要。机车车辆制造与维护专业人才具有广阔的社会需求。

四、铁道机车制造与维护专业就业前景？

就业前景不错。专业是国家双高校专业群牵头专业、国家教学改革试点专业、专业建设水平达到国内一流。

主要面向轨道装备制造企业、铁路运输企业、城市轨道交通运营企业，培养具有铁道机车车辆机械装置、制动系统、电气设备的检查、装配、调试及常见故障的判断和处理能力的高素质技术技能型人才。

五、铁道机车制造与维护可以报哪些院校？

全国开设铁道机车运用与维护专业的大学有天津铁道职业技术学院、石家庄铁路职业技术学院、衡水职业技术学院、唐山科技职业技术学院、石家庄工商职业学院、石家庄理工职业学院、河北轨道运输职业技术学院、山西同文职业技术学院、山西铁道职业技术学院、呼和浩特职业学院、包头铁道职业技术学院、辽宁轨道交通职业学院等，以下是具体大学名单一览表，排名不分先后，希望对大家有所帮助。

六、乐器制造与维护专业好就业吗？

就业前景还不错，乐器制造与维护专业学生毕业后可从事乐器制作、调律与维护、钢琴维修、钢琴营销等工作。

乐器维护服务专业培养具有较高素质、规范的高级钢琴调律师和乐器专业维修人员。2013年乐器维护服务专业高校毕业人数为50人以下，其中男59%、女41%，2013年乐器维护服务专业高校招生男女比例为文科87%、理科13%，近几年乐器维护服务专业的就业率分别为2011（95%-100%）、2012（95%-100%）、2013（95%-100%）。

七、机车车辆制造与维护都需要学习什么?

机车整体制造需要去日本留学学习，必须是日本，美国不行，中国也不行。只有日本行

在国内你学维护就好了。

摩托车维修入门 徐峰 安徽科学技术出版社

摩托车构造与维修(共2册) 山东德州汽车摩托车专修学院、摩托车教研室 人民交通出版社

摩托车实用经验精萃 摩托车杂志社 人民邮电出版社

零起点就业直通车:看图学摩托车维修 杨智勇 化学工业出版社

顶级:跑车·摩托车 狄玉昭、孙玥 哈尔滨出版社

基本国内能上牌的正规大茂车，你把上面几本书买了回家啃一啃，理论知识就可以了，然后去找个活多的机修厂，给人当学徒，实践三年，基本维修维护这一块就没有什么问题了。

最后，祝你留学成功。

成功入驻：本田技研工业株式会社

没有条件留学的话，就一定要进豪爵铃木，五羊本田。合资企业也是香的一匹。

但是和留学区别就是国内技术落后很多，人家不会把真家伙交给你。只会让你玩儿淘汰的东西。

到了日本我看日本本土的禁止出口外销的摩托车设计技术和看宇宙飞船一样。

只有本田是世界第一，不接受反驳。

宝马雅马哈这类的都是玩票的，川崎很多技术都是本田，哈雷我只能说很多地方不如合资。

八、什么是汽车技术维护工艺组织？

汽车修理工艺组织是指根据选择的汽车修理作业的基本方法、作业方式及劳动组织形式对汽车修理工艺作业所作的安排。汽车修理作业分为就车修理法和总成互换修理法。

就车修理法在修理过程中，从车上拆下的总成、组合件和零件不能互换，除换用新件外，原来的总成、组合件、零件修理后仍装回原车。

总成互换修理法在修理过程中，除车架及客车车身原件修理不予互换外，其余需修总成或组合件都可换用周转总成(或组合件)。汽车修理作业方式分定位作业法和流水作业法两种。

定位作业法指汽车的拆散和装配是固定在一定的位置上完成的，而拆散后的修理工作则在各专业组进行。

流水作业法指汽车的拆、装均在流水线上完成。

九、电动机的运行与维护？

电动机的运行和维护１．电动机的启动 （１）新安装或长期停用的电动机，启动前应做的检查。

①电动机基础是否稳固，螺丝是否松动；轴承是否缺油；电动机接线是否符合电压等级的要求；绕组绝缘是否符合要求（用５００伏兆欧表测量，不应小于０．５兆欧）等。

② 熔丝的额定电流是否符合要求；启动设备的接线是否正确；启动装置是否灵活，有没有卡住现象；触头的接触是否良好等。

③ 电动机和启动设备的金属外壳是否可靠地接地（或接零）等。

（２）正常运行的电动机，在启动前的检查。

①用验电笔检查三相电源是否有电；检查三相电压有无过低情况（不宜低于３４０伏）。

② 熔丝有无损坏，安装是否可靠。

③ 联轴器的螺丝和销子是否紧固，皮带连接处是否良好，皮带松紧是否合适；机组转动是否灵活，有无摩擦、卡住、窜动、不正常的声音。

④机组周围有没有妨碍运行的杂物或易燃物品等。

（３）启动电动机时的注意事项。

①操作人员应检查自己的服装，防止卷入旋转机械；机组近旁不应有人。

②拉合刀闸时，操作人员应站在一侧，防止电弧烧伤；拉合闸动作应迅速果断。

③使用双闸刀启动、星三角启动器或自耦减压启动器时，必须遵守操作顺序。

④ 几台电动机共用一台变压器时，应由大到小一台一台的启动。

⑤ 一台电动机连续多次启动时，应按规定保留适当的间隔时间，防止启动设备和电动机过热；连续启动一般不宜超过３～５次。

⑥ 合闸后如果电动机不转或转速很慢、声音不正常时，应迅速拉闸检查。

检查的顺序和内容：电源是否有电；熔丝是否烧断；电动机引线是否断裂；负载是否过重；被带动的机械是否出故障；电动机绕组是否断线或短路；转子是否断条等。

２，电动机运行中的监视电动机投入运行后，要注意监视以下几方面情况：① 从电流表上观察电动机的电流是否超过铭牌上标定的额定电流。

② 电动机的电压。

电压过低或三相电压不平衡都会使电动机过热。

③ 电动机的温升。

电动机运行后温度会逐渐升高，但不能超过允许温升，一般不能超过６０℃。

按温度计测试温度加１５℃，就是允许温升。

④ 轴承温度。

滑动轴承温度一般不应超过７０℃；滚动轴承温度不应超过８０℃。

⑤电动机有无振动，机组声音是否异常，是否出规不正常气味或冒烟等。

十、高速铁路动车组制造与维护累不累？

回答问题，动车维修工作挺累。

动车检修师待遇还是不错的，一个月的月薪基本上也就在7000元左右，但是这份工作非常辛苦和疲惫。

首先当别人休息的时候，他们在工作，当别人在娱乐的时候，他们仍然在高铁上做着维修工本职任务。

不过话说回来，无论在什么行业工作都应该融入更多的耐心，因为很多客户他们会提出各种各样的异议意见，而这份工作是你做出的正确的选择，当然绝对不是唯一，而大家也应该通过宽广的胸怀去接受乘客以及客户的需求，只有让客户满意，大家才能够在行业内工作的更加稳定和长远一些。

就像这位维修工一样，在高铁里工作能够解决更多的麻烦，这样也能够帮助高铁更加稳定地运营。