混合动力和纯电哪个好？

一、混合动力和纯电哪个好？

本人开车多年，个人认为混合动力肯定比纯电好，因为在目前国内新能源还没有完全普及，再加上纯电技术还没完全过关，所以我建议买车还是混合动力好。

二、五菱凯捷油电混合动力纯电续航？

五菱混动1.8kwh电动车 纯电续航有120km和170km两种（实测续航超出标定里程）

五菱混动1.8kwh这款纯电动汽车的综合纯电续航里程根据电池能量的不同，有120km和170km两种续航里程，续航里程非常一般，纯电的续航还是比较实在的，标定170km的续航里程，匀速五六十迈能够跑出197km的超出里程。

三、另外油电混合动力可以单独使用纯油动力吗？

电动机扭矩大，所以采用纯电或者油电混合动力的汽车起步，提速，上坡都比采用同样发动机的纯油车型快，至于油电混合车是否能够单独用油得看具体车型，通常都是可以的！不过，电便宜，能用电的时候都是尽量用电才划算哈！

四、纯电汽车与传统动力哪个加速快？

你好，电动汽车加速快，但汽车动力大。

五、纯电汽车对动力电池的要求？

要求：

（1）大功率充放电能力：质量比功率和体积比功率是衡量蓄电池快速充放电能力的指标，相对、于比能量要求，混合动力汽车对比功率要求更高。

（2）充放电效率：动力电池中能量的循环必须经过充电-放电-充电的循环，高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。

（3）相对稳定性：动力电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定，使其在动力系统使用条件下能达到足够的充放电循环次数。

六、纯电动汽车技术条件？

纯电动汽车的技术条件有电池续航问题，沿路充电问题等等

七、新能源汽车纯电好还是油电混合动力好？

混合动力车更好一点。

1.如果车主只是上下班代步使用的话,购买纯电动的车辆就可以了,既省油又方便。如果车主经常出远门,需要到长途旅行的话,车主可以选择油电混合的车辆,因为油电混合车辆,既可以节约车辆的燃油,还能保证车辆的续航能力。

2.纯电动车辆的构造简单,不像油电混合车辆有两套系统,不仅车辆的售价低,后期保养和维修的费用也很低,不会给车主带来更多的经济压力。

3.纯电动车辆是绿色牌照,不受城市限行的影响,油电混合车辆是蓝色牌照,车主需要考虑限行的政策。

八、油电混合动力汽车和纯电动哪个好？

纯电动车和混动车，都是各有优势。

1.纯电动车的续航里程比较短，但是它的噪音小，比较适合在市区内行驶，驾驶体验感是很不错的，所以如果说经常在市区行驶，不经常跑长途的话，可以选择纯电动车。但是，纯电动车跑长途会比较吃力，不但耗电，而且动力体验也不是很好。

2.混动车的话，动力要比纯电动车强，对于驾驶体验感要求高的人多选择混动车。混动车可以更好的适应跑长途，不需要担心续航的问题，但是混动汽车需要定期保养，要按时更换机油等，成本要比纯电动车更高。其实无论是纯电动车还是混动车，都是各有优势的，消费者要根据自己的实际情况来选择。

九、插电式混合动力和纯电动哪个好？

插电式混合动力和纯电动车各有优缺点，具体选择应根据个人需求和用车场景来决定。

插电式混合动力车辆可以同时利用燃油和电力来驱动车辆，既有传统汽油车的续航里程，又能够通过电池提供的动力实现一定程度的节油和减排。这种类型的车辆适合长途出行或者没有充电设施的地区使用。

纯电动车则完全依赖于电池提供动力，充满电后可以行驶一定里程，零排放且噪音小。但是由于充电时间和续航里程等方面的限制，纯电动车目前更适合在城市内短途使用。

因此，如果您经常需要长途出行或者没有充电设施的地区使用汽车，插电式混合动力可能更加适合；如果您主要在城市内短途使用汽车，并且有便捷的充电设施，则纯电动汽车可能更加适合。

十、2022 年买车，插电式混合动力、增程式、纯电和燃油车，该如何选择？

既然限定2022年选车，就不该局限于比较这些动总路线的谁优谁劣了，还应找搭载它们的在售车型来比较差异，总体还是先前写过的大逻辑：哪里的竞争最卷，就去那里挑适合自己预算和需求的车。

一、纯电。

一旦车主有私桩或其他便利可靠的充电条件，纯电基本上是上述几个动总路线的最优解，单位里程成本极低，保养便宜，驾驶性能等优势是其他路线难以望其项背的。

但考虑目前基建水平，私桩是比较奢侈的，而用公共桩的话，会有行程规划，排队（尤其带乘客一起排队），长途，紧急出行等很多短板场景难以弥补。

因此，中小城市全家唯一一台车选纯电的消费者不多，纯电市场最卷的是高低两极的价格段（图一），其一是充电便利的大城市的中高价车，消费者往往还有油车应急，其二是中小城市的低价车，消费者就短途代个步也不拿它举家长途。

因此，中高价车竞争圈里，相对推荐可多人坐、可招架长途的长续航主力大车：modelY，汉EV，P7等。

低价竞争圈拆两块，预算低且可以舍弃一些续航且舍弃高速能力的话，就五菱mini这种灵活充电的，预算高且刚需一些续航加必须上高速的话，就海豚和AionY这种小紧凑级的。

大众ID4之类的中高价大紧凑级车有点两头不讨好，目前来说不如去买混动或燃油。

二、混动。

没有私桩或其他便利可靠的充电条件的话，推荐直接放弃纯电，看混动或燃油。

得益于混动有发动机发电功能，混动相对纯电没有续航焦虑，几分钟加个油即可再次出发，省油交给发动机跟电机去磨合即可，因此混动很适合上面提过的多人紧急长途出行之类纯电不擅长的场合。

具体比较几种混动的话，插电的混动更适合平时充电偶尔用油，不插电的混动车价稍便宜，更适合直接靠省油日常行驶；增程对比带直驱的混动更擅长市区用电，不大擅长高速省油，原因参考过往回答：

因此，混动车较多聚集在中等和中高价格段，主打比同级燃油车约贵20%但能省油近半的卖点，最近油价高，混动对比燃油的优势会更明显。

如图二，中等价格的主流车型有卡罗拉混动，凯美瑞混动，CRV混动，宋DMi，秦DMi等。中高价格的主流车型有汉DMi，唐DMi，理想one，赛那混动，问界M5，汉兰达混动，GS8混动，奥德赛混动等。

额外提醒注意避坑48V“轻混”，看似它跟燃油一样便宜，但受限于用的小电机等，省油效果比重混差得多。

三、燃油。

燃油是目前为止比纯电和混动都成熟得多的市场，成熟的好处是选项多且它们在内卷：任何预算下的绝大多数需求都有一堆品牌的一堆在售车可以满足。

考虑刚刚提过的中高价纯电多在大城市增购市场活跃，低价纯电多在代步车活跃，混动多在比同级燃油贵20%的首购市场活跃。

剩下的小城市高价市场受限充电大概率还是只能买BBA燃油，剩下的要兼顾长途的代步车还是只能买中端燃油，预算紧张且高速多于市区的还是只能买稍低价燃油（图三）。

综上，有些市场的部分燃油车型确实可以被纯电或混动取代了，但也有不少市场的燃油车型需要继续照顾消费者需求，总体纯电和混动取代燃油车的过程还将持续很久。

考虑品牌、车型、价格、消费需求等不同，这个取代过程既不是一股脑的，也不是整齐划一的，因此靠给技术路线贴标签来粗放选车的行为不可取。