电机主绕组烧毁，什么原因。

一、电机主绕组烧毁，什么原因。

主绕组烧毁，而副绕组色泽明亮，应是起动电容损坏或离心开关损坏，导致电机低速运行，功率严重下降引起不能负载而发热烧毁。

1、电机线圈烧毁，拆除烧毁的线圈，更换新绕的线圈，并进行电机维修浸绝缘漆增强绝缘处理的一种方法。

2、在拆除烧毁的绕组时，必须量准线径，数准每匝根数、跨距，记清接线方式，清理槽中的杂物。用相同参数的绕圈，按规定的要求逐一下线，进行工艺整形，使露出的定子两端的圈头相等。

3、形体服贴后，穿入压线板，把每匝线圈的头尾按顺序并入主接线，分相入接线端子，再将电机沿轴向垂直放置，进烘干室或其它安全热源，用100℃左右进行预加热，以利绝缘漆的渗透。

4、两端分别浸好漆后，再烘干(85～110℃)4h即可。最后装上转子、端盖，试转0.5h，待用。浸漆运行后，出现接地、短路等故障时，采用整体更换线圈排除故障。

5、修复未浸漆前，检查出电流失衡，功率减少等故障时，采用局部更换线圈排除故障。至此电机维修线圈才算完整。

二、速腾1.6发电机里面线圈烧焦变黑怎么办？

尊敬的用户您好，建议您检查一下发电机的发电量是否正常，在发动机处于两种工况时进行检查，一种是在发动机处于怠速760-800转/分的工况时，第二种在发动机处于2000转/分并开启空调、大灯、雾灯用电器的工况时。在这两种工况时发电机的发电量必须在13.8—14.2（v）之间，否则需更换发电机。您的车是在质保期之内的，可到4s店进行检测。希望上述回答对您有所帮助，谢谢！北京市汽车修理公司

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三、桑塔纳为什么老是烧点火线圈

先看下发电机

这个问题,应该说是,点火线圈的负载过重,如果说是发电量过高的话,那么,车身电器,比如灯泡等等,都会常常损坏.当然,也不排除配件质量问题.最好先测一下发电量,如果不高于14V的话,那么发电量就是正常的.

电压高的可能性也不是太大(如果电压高,那么其它电器也同样会容易烧毁),搭铁不好的可能性更小(如果搭铁不好,只会使汽车在行驶中不畅,这时点火线圈的平均电压会更低,那是不可能造成烧点火线圈的).可以打个比方:点火线圈本身就是一个变压器,这好比家用电器中的变压器一样,当电压在规定范围内变化时,是不会烧变压器,通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况.比如次级有短路现象,或超负荷.

也就是说,高压线的电阻不正常,火花塞有问题,分火头有问题,等等与次级有关的电路才会对此造成影响.可以试试把火花塞换了,和高压线也换了看看.

关键是要看在什么情况下造成的.是点开关打开很久之后(不起动发动机时)造成的呢(通常对于电子点火电路来说,这种情况是不会烧点火线圈的.因电子点火有静态保护电路),还是其它原因呢.点火线圈在没有烧毁之前,发动机的工作情况如何呢,等等.

四、东风天龙康明斯汽车发电机不发电什么原因

汽车的发电机在汽车结构当中起着重要的作用，给整车的供电与电瓶充电，其担负着重要的“角色”或是“责任”，一旦在“外因诱导”或是“内因”造成发电机不发电时而无法启动车辆！通常发电机表现异常时常见：电压波动较大、不发电、发电量过大或过小等现象。所以不管是发电机还是其他车上的电器设备，遵循车辆的安全标准，发现问题哪怕再小，也应及时检修，以确保人车平安。发电机不发电的原因有许多：

1、外部线路方面：由于线路的原因造成；如至点火线路或是电瓶线路断路、个别回路上插接件不良、相关保险烧等均有可能造成。

2、发电机内部：线圈发热烧毁，转子磨损过度，均可以让“发电机” 发电量（电压）不稳、线路发热的可能，更别说是给电瓶“充电”了。建议检查相关部件等。

3、脏污、受损等原因。如某些设计方面的原因（这里不特指您的车辆，只是一个通用的兴例），许多车型的方向助力泵、刹车总泵（或别的部件油品的渗漏、加上气候环境冷暖更替、灰尘的增多有可能随着空气的作用而渗入发电机内部，造成发热而经常电压不稳、，所以经常有看到过动力转向油壶漏油，正好又落在了发电机的内部，长此以往：会造成发电量不稳、发电机容易“烧毁”等。

4、配件的原因。发电机内部件导致的，如其自身部件（配件）质量问题，车辆存在漏电（此情况有可能发电机未坏）线圈接触不良、短路等现象，最后不发电而停止工作。

5、发电机皮带是否过松、断裂、磨损不均匀或打滑等现象，也会造成不发电或发电机烧毁等多种现象的可能。

6、其他：除发电机线路外的电器线路断路、短路，发电机调节器（分外部与内部）的完好度均有关系。

未见实车，不排除其他故障原因的可能，最终结果以实车检测结果为准，祝好运！