2015款新汉兰达车架是一体成型的吗

一、2015款新汉兰达车架是一体成型的吗

2015款新汉兰达车架是一体成型的，采用的是丰田的GOA车身技术。

GOA是由丰田公司开发的一种车身技术，目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。GOA车身技术为丰田独有，是以驾驶舱为安全特区，依据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，经反复碰撞实验后开发出的一种被动安全技术，包含高强度座舱、高效吸收动能车身及乘员约束系统等三个方面。前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室变形减到最小，确保驾乘人安全；约束系统在碰撞中将乘员牢牢约束在坐椅上，避免因激烈碰撞脱离坐椅而遭到伤害。

GOA车身具备8个要素：

1、 车身整体一次冲压而成，无焊接结构；

2、 大型保险杠加强板；

3、 前纵梁直线布置；

4、 采用横梁至前柱的加强梁；

5、 中柱部分强化；

6、 前柱穿入下门口；

7、 下门口加强筋与后轮罩直接相连；

8、 车门内采用防撞钢梁。

作为一般消费者我们在选购汽车的时候通常都会关注一下其车身覆盖钢板的厚度，往往认为钢板厚度越厚汽车就越安全，其实这样的观点是不正确的，在速度非常低的时候钢板厚一些的车的确要显得更“结实”一些，但速度一旦提高，钢板的厚度已经不起作用，除非将钢板做得极其厚。汽车的安全是由车身大梁等车身内部的骨架决定的，不是由那层薄薄的铁皮决定的，汽车上的铁皮好比人身上的肌肤，车身骨架相当于人体的骨架。而且我们应该注意到，钢板越厚车辆自重就会越

大，而其奔跑起来的动量也会相应加大，所以在发生碰撞时其安全性并不一定会比钢板薄一些的车更高。因为越重的车，撞击的时候产生的能量更大。事实上根据实验显示在时速达到30公里以上时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距作用不明显，更重要的还是车身结构的吸能以及驾驶舱抗变形能力。

二、想买车，在丰田汉兰达2.7七座和GL8中间犹豫，到底买哪个好呢？

您好，当然是GL8.Gl8是别克车中的明星产品，是品质与尊贵的象征！配备通用高科技的安吉星全时在线助理，让您无后顾之忧，提供更便捷的生活方式！配备剧院级5.1声道10扬声器Bose豪华影响系统。公认领先3. 0L V6 SIDI智能直喷发动机。

三、本田除了红头还有K20，最先进发动机，搭载哪些车型上？

由于排量税的因素，越多越多的汽车品牌放弃了自然吸气，转投涡轮增压的怀抱。从近两年的沃德十佳发动机也可以窥探出这个趋势，尤其是在2018的沃德十佳榜单上已经见不到自然吸气的身影了。在涡轮增压的各个排量等级中，2.0T发动机可以说是发动机功耗比最“黄金”的区间，所以下到10几万，上到百多万的车子都在换装2.0T发动机。那么在目前的汽车市场上，那些技术比较先进的2.0T发动机都搭载在哪些车型上我们一起来看一看。

奔驰M274

代表车型：奔驰C300

奔驰M274发动机纵置模块化平台，实际排量为1991mL，根据调校不同可分为高、低功率版。高功率版本的输出功率十分出色达到了180KW和370Nm的参数，只要1300转就能进入最大扭矩输出平台。技术配备方面，第三代BlueDIRECT缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术，冷却循环也使用了传统水泵电动续流泵的组合，而且有热管理模式，发动机功率还燃油经济性表现都十分不错，根据工信部数据奔驰C300的油耗仅为6.8L。

宝马 B48

代表车型：宝马330Li

宝马B48这款发动机是宝马模块化的产品，模块化的意思就是说它可以拓展出很多机型，以每个缸0.5升的排量为单位，三缸就是1.5升，四缸就是2.0升，理论上，宝马也可以干出单缸双缸五缸等不同的方案。这么做的好处在于保持动力性能的同时可以有效减少研发和平台的布局成本，以宝马330Li为例，这台发动机能轻松带它在6秒内完成百公里加速，而油耗仅为6.8L。从一百年前为每一款车设计一台发动机，到三十年前发动机匹配整车，再到现在发动机的模块化设计，宝马推翻了汽车行业的规矩，创造出了更加简单便捷的制造方案。

大众 EA888

代表车型：高尔夫 R

大众EA888是一款集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保兼具的发动机。它所搭载的车型除了我们常见的高尔夫GTI、帕萨特、迈腾、凌渡等车型外，还被奥迪A4L、A6L甚至是A8L装配，甚至主打性能的高尔夫R和奥迪S3也采用了EA888系列发动机，马力更是达到了290匹!由此来看这款发动机不仅有着非凡的动力，而且发动机工作状态也非常精良。

丰田8AR-FTS

代表车型：丰田汉兰达

丰田的8AR-FTS 2.0T发动机是丰田新标准下的第一款发动机，D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等技术让这款发动机在很多方面都相当突出。例如阿特金森循环系统使得搭载这款发动机的丰田车型都比其它车型要省油的多，以在售款汉兰达为例，其发动机最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，即便汉兰达有着近2吨的整备质量，它的油耗也仅仅只有8.2L。目前这款发动机还搭载在皇冠以及雷克萨斯的部分车型上。

本田 K20

代表车型：本田冠道

本田K20发动分为K20A、K20C等多个不同的版本，大体结构都基本一样。它采用了DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵再加上排气门升程可变系统，基本算的上是本田的看家本领了，数据也是十分漂亮。就拿本田冠道上搭载的这台K20C3发动机来说，其最大功率达到200kW，换算成马力达到272匹，峰值扭矩370Nm，对于一款排量仅为1996ml的发动机来说已经是相当残暴了，看来本田买发动机送车的名号真不是盖的!